Второй девайс I-SEE – это трекер, который подключается к OBD-разъему автомобиля. И здесь уже намного интереснее. Так, трекер не имеет собственного источника питания, то берет электроэнергию из OBD-разъема, попутно контролируя напряжение в бортовой сети автомобиля. Кроме того, трекер не имеет GPS-приемника, есть возможность определения местоположения только с помощью LBS-технологии; но зато он работает всегда, когда автомобиль движется. Наконец, трекер оснащен акселерометром с возможностью настройки, приемником/передатчиком GSM-сигналов.
Одна из особенностей системы I—SEE – трекер, который подключается в OBD-разъем автомобиля. Фактически он работает постоянно, передает данные о приблизительном местоположении автомобиля (технология LBS контроля местоположения по базовым станциям GSM-сети), выдает информацию о напряжении в бортовой сети, может подавать тревожный сигнал при срабатывании акселерометра (удар по автомобилю). Установка девайса простая и быстрая – достаточно просто воткнуть трекер в OBD-разъем; если последний расположен не слишком удобно – есть соответствующий удлинитель.

Назначение I-SEE – трекер:
Прибор информирует владельца о несанкционированном доступе к автомобиле в режиме "Под охраной"

ОПИСАНИЕ:
Прибор устанавливается в диагностический разъем автомобиля (ОВD-II) и сразу начинает работать. Прибор поставляется в комплекте с активной SIM-картой, которая работает только в этом приборе. Дальнейшая настройка режимов работы происходит с помощью мобильного приложения.

ИНДИКАЦИЯ:
Красный-мигает    Под охраной, нет связи с сервером;
Красный-светится    Под охраной,есть связь с сервером;
Зеленый-мигает    Не под охраной, нет связи с сервером;
Зеленый-светится    Не под охраной, есть связь с сервером;

Трекер I-SEE установлен в OBD-разъем, он работает в штатном режиме: передает данные на сервер компании, показывает свое местоположение. Интересно, что трекер I-SEE обязан выходит на связь с сервером компании каждые три минуты (время можно изменить) – это важный нюанс, запомните его.

Вдруг происходит удар по автомобилю: к примеру, вор разбивает стекло или угонщик бьет ногой по колесу, чтобы проверить наличие сигнализации. В этом случае трекер с акселерометром фиксируют удар и переходят в режим тревоги: трекер передает данные на сервер, автоматически осуществляется звонок на номер телефона, который при регистрации системы был заявлен как номер владельца автомобиля.

Следующий шаг – угонщик проник в автомобиль и обнаружил трекер в OBD-разъеме. Скорее всего, что он его вытянет и выбросит. Но в таком случае спустя пару минут трекер не сможет выйти на связь с сервером – и это тоже будет признак тревоги; сервер даст команду на звонок владельцу автомобиля, то есть время срабатывания системы и информирования владельца авто не превысит 3-5 минут. Даже если угонщик технически «подкован» и быстро подключил трекер к стороннему источнику питания, то данная ситуация – кратковременная потеря питания – все равно будет расцениваться как срабатывание системы и тревожное сообщение. Кроме того, есть еще несколько режимов тревоги: к примеру, включение зажигания (фиксируется по скачку напряжения) когда система I-SEE находится в стадии «под охраной»; глушение сигнала (фактически это ситуация, когда трекер не вышел на связь с сервером в запланированные три минуты).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ I-SEE – трекер:

• Стандарт передачи данных    GSM 900/1800
• Каналы связи    GPRS, SMS
• GPRS класс    10
• GSM антенны    Внутренние
• Датчик движения    Акселерометр
• Количество SIM карт    1
• Тип питания    От бортовой сети автомобиля, номинальное напряжение 12В    
• Средний потребляемый ток    40мА
• Объем энергонезависимой памяти    2МБ (или 50000 записей)
• Рабочая температура    От -30 до +80
• Относительная влажность воздуха    80% при +30
• Размеры    65 х 49 х 26 мм
• Вес (г)    50 гр
• Класс защиты корпуса    IP54
• Материал корпуса    Пластик ABS UL94 VO
• Рекомендации по монтажу:
• Рекомендованное место установки в автомобиле в ОВD-II разъем.